Iz Željezničkog prevoza Crne Gore demantovali su navode Jedinstvenog sindikata radnika i Sindikalne organizacije mašinovođa, ocjenjujući ih neosnovanim i neargumentovanim.
„Prvenstveno, odbacujemo ocjene o „totalnom ekonomskom i organizacionom haosu“ kao neosnovane i neargumentovane. Poslovanje Društva se odvija u složenim okolnostima koje karakterišu čitav željeznički sektor, ali je sistem funkcionalan i stabilan, uz redovnu isplatu zarada i kontinuirano odvijanje saobraćaja. Prije svega, želimo istaći da komunikacija između menadžmenta i sindikata postoji i odvija se kontinuirano, te da su svi dosadašnji sastanci održani na visokom nivou uz međusobno uvažavanje. Odbor direktora na čelu sa Goranom Simovićem i menadžment Društva, predvođen izvršnom direktoricom Draganom Lukšić, smatraju da su predstavnici sindikata bili uključeni i konsultovani u vezi sa svim ključnim pitanjima i odlukama“, naveli su iz kompanije.
U prethodnom periodu sindikati su uputili zahtjev za isplatu pomoći zaposlenima, ističu, koji je menadžment prihvatio i realizovao u skladu sa mogućnostima kompanije.
„Takođe, pitanja eventualne korekcije visine pomoći razmatrana su uz konsultacije sa sindikalnim predstavnicima, te su određena rješenja postignuta kroz međusobni dogovor. Dodatno, ukazujemo da predsjednik najbrojnijeg reprezentativnog sindikata ističe: „Ne znamo odakle ova informacija o ovakvoj situaciji u Društvu u javnosti i koji je njen cilj, jer smo redovno primili zaradu i dogovorili sastanak za sjutra u 09:00h kako bismo riješili sve nesuglasice koje imamo unutar Društva, a koje bismo sjutra precizirali sa Odborom direktora i menadžmentom kao što smo i do sada radili.“Ne osporavamo da postoje određeni finansijski izazovi, prije svega u dijelu obezbjeđivanja nedostajućih sredstava usljed nedovoljnog nivoa subvencija. Međutim, važno je naglasiti da se iznos subvencija države godinama nije mijenjao, uprkos kontinuiranom rastu cijena energenata, materijala i usluga na svim nivoima, što je bio zajednički zaključak Odbora direktora, izvršne direktorice, menadžmenta i predstavnika sindikata. Ovaj izazov je prepoznat i aktivno se rješava u saradnji sa nadležnim institucijama, prije svega Ministarstvom saobraćaja, sa ciljem pronalaženja održivog rješenja. Očekujemo da će se kroz taj proces doći do održivog rješenja koje će dodatno unaprijediti uslove poslovanja“, navode iz Željezničkog prevoza.
Naglasili su da je poslovanje kompanije stabilno – zarade zaposlenima se isplaćuju redovno, a uprkos izazovima ulažu se napori da se obezbijede dodatne pogodnosti za zaposlene.
„U tom kontekstu, važno je istaći da se zarade mašinovođa u Društvu kreću u rasponu od najmanje oko 1.000 do najviše1.500 eura, u zavisnosti od godina radnog staža i ispunjenosti kriterijuma za obračun zarade, dok prosječna zarada u Društvu iznosi oko 870 eura. Upravo kroz prethodnu isplatu pomoći i otvoren odnos prema sindikatima pokazuje se spremnost menadžmenta da uvaži potrebe zaposlenih i očuva socijalni dijalog. Posebno ističemo da su operativni rezultati u prvom kvartalu 2026. godine značajno unaprijeđeni u odnosu na isti period prethodne godine. Kašnjenja vozova su svedena na minimum i u kontinuitetu smanjena, nema otkazanih polazaka, a potreba za organizovanjem alternativnog prevoza gotovo da ne postoji, što jasno ukazuje na unapređenje organizacije saobraćaja i odgovoran rad svih zaposlenih. Takođe, od dolaska na funkciju izvršne direktorice Dragane Lukšić, stanje voznih sredstava je znatno unaprijeđeno uprkos izazovima sa kojima se sektor suočava. Kada je riječ o voznim sredstvima, činjenica je da se radi o starijem voznom parku čije održavanje i remont postaju sve skuplji, uz sve manju dostupnost rezervnih djelova na tržištu. Dodatno, dostupnost remontera u neposrednom okruženju je sve manja, a na izbor ponuđača utiču tržišni uslovi i tenderske procedure na koje Društvo ne može direktno uticati. Ipak, stručne službe Društva kontinuirano sprovode istraživanje tržišta sa ciljem pronalaženja kvalitetnijih rješenja za remont kod remontera u regionu. Uprkos tome, bezbjednost saobraćaja ni u jednom trenutku nije dovedena u pitanje, jer svi vozovi koji učestvuju u saobraćaju ispunjavaju propisane tehničke uslove. Istovremeno, važno je naglasiti da su obezbijeđena najveća do sada ulaganja u željeznički sistem. U toku je realizacija investicije vrijedne 30 miliona eura za nabavku novih elektromotornih vozova (EMV), dok su kroz Zakon o budžetu obezbijeđene garancije za finansiranje remonta postojećih voznih sredstava i nabavku novih spavaćih kola. Ove garancije predstavljaju jasan pokazatelj povjerenja države u željeznički sistem i pravac njegovog daljeg razvoja. Smatramo važnim da se u javnosti predstavi cjelovita slika, koja podrazumijeva i postojanje izazova, ali i činjenicu da se oni rješavaju kroz institucionalni i partnerski pristup. Iznošenje parcijalnih informacija može dovesti do pogrešnog zaključivanja o stvarnom stanju u sistemu željezničkog prevoza. Dodatno, izražavamo iznenađenje što se ovakvi navodi plasiraju u javnost u trenutku kada je za sjutra u 9 časova već zakazan sastanak Odbora direktora i predstavnika sindikata upravo na temu otvorenih pitanja, što ne doprinosi konstruktivnom dijalogu i može se tumačiti kao nepotreban pritisak uoči razgovora. U tom smislu, ostaje nejasno na šta se konkretno odnose pojedine kvalifikacije iz pomenutog teksta, imajući u vidu da značajan dio navoda ne odražava realno stanje niti napore koji se ulažu u stabilizaciju i unapređenje poslovanja, dok pojedini istupi, posebno oni usmjereni prema izvršnoj direktorici, imaju elemente ličnog i političkog diskursa. Pozivamo sve aktere da kroz odgovoran i konstruktivan dijalog doprinesu rješavanju otvorenih pitanja, uz uzajamno uvažavanje i u interesu zaposlenih, korisnika usluga i šire javnosti“, naglasili su iz kompanije.
