Nakon odobrenja Uprave policije, prevoznici tereta Crne Gore okupiće se na osam lokacija u šest opština, u periodu od 14. do 17. aprila. Nije im odobreno okupljanje na terminalu Luka Bar , jer bi, kako su kazali iz Uprave policije, moglo doći do potpune blokade ili ograničenje transporta roba, što bi, kako su naveli uticalo na ekonomski gubitak preduzeća, narušavanje života lokalnog stanovništva i njihovih Ustavom zagarantovanih prava i sloboda.
Predsjednik Udruženja prevoznika terta Crne Gore, Đorđe Lješnjak, za Biznis.me je kazao da će blokada na graničnim prelazima početi u utorak, u 10 časova, i trajaće tri dana. Ukoliko se njihovi zahtjevi ne ispune, planiraju produženje okupljanja, navodeći da će od blokade biti izuzeti kamioni koji prevoze ljekove, životinje i zapaljivi materijal.
Iako su iz Udruženja prevoznika terta, i tokom prvog protesta, bili obazrivi u poštovanju javnog skupa prema određenim kategorijama, iz policije su ih juče upozorili na činjenjenice i okolnosti koje bi, ukoliko se dogode, mogle dovesti do prekida javnog okupljanja od strane policije, u skladu sa odredbama Zakona.
prevoznici tereta mjesečno moći da voze kroz teritoriju EU najviše deset dana, zbog čega više neće biti konkurentni prevoznicima iz EU koji će moći lakše da dobiju sve poslove prevoza između EU i država zapadnog Balkana“, upozorava Lješnjak i naglašava da su u taj problem duboko zašli, jer se bliži sredina mjeseca i stupanje na snagu tih pravila.
U Srbiji odustali od protesta
Član Upravnog odbora poslovnog udruženja Međunarodni transport Srbije Dušan Nikolić izjavio je da prevoznici iz Srbije, ipak, neće organizovati blokade graničnih prelaza 14. aprila, iako su to ranije najavili, jer očekuju da će sa Evropskom unijom biti pronađena dodatna rješenja za profesionalne vozače koji rade u zemljama Šengena.Ipak, kako se dodaje, ukoliko se desi scenario da se vozačima zabrani rad i da vozila budu zaustavljena na granicama ili se, kako ističu iz transportnih preduzeća „nastavi nerazumno hapšenje i deportacija vozača“, prevoznici će, u skladu za zakonskim propisima, „pristupiti odbrani prava na rad profesionalnih vozača i prevoznika“.
Prema propisima EU, vozači iz zemalja koje nisu članice mogu u okviru perioda od 180 dana boraviti najviše 90 dana unutar Šengen zone. Dodatno opterećenje predstavlja i uvođenje EES sistema, koji podrazumijeva prikupljanje biometrijskih podataka na granicama.
BiH traži hitno rješenje za njihove probleme
Preduzeća koja se bave transportom robe tvrde da je u Hrvatskoj već počelo privođenje profesionalnih vozača sa pasošem BiH, uz izricanje zabrane ulaska u Šengen u trajanju od šest mjeseci. To vide kao alarmantan signal za cijeli transportni sektor, čija se vrijednost, kako navode, procjenjuje na više milijardi eura godišnje i upozoravaju da ako se taj trend nastavi, transportna preduzeća u BiH, koja su najranjivija u regionu, suočiće se sa masovnim gašenjem.
Procjene ukazuju da bi moglo doći do gubitka čak 20.000 radnih mjesta. Ukoliko domaći prevoznici prestanu sa radom, njihovu ulogu će preuzeti strani operateri. To bi značilo da će cijena transporta biti viša za 1.000 do 1.500 eura po transportu, što će,tvrde, na kraju direktno platiti domaća privreda i građani kroz rast cijena osnovnih namirnica.
