Bivši ministar Goran Vesić naredio je direktorki Infrastruktura železnice Srbije Jeleni Tanasković da za sve odluke i projektima koji imaju evropsko finansiranje mora da dobije odobrenje njega lično.
Kako piše Nova ekonomija, to pokazuje dokument do koga je došao taj medij.
U pitanju je “Instrukcija” ministra na koju se Tanasković pozvala pred tužiocem kao dokaz da ona nije odlučivala ni o čemu u vezi sa radovima na Željezničkoj stanici Novi Sad, odnosno da je Vesić insistirao da vodi sve projekte, na osnovu navodnog dogovora koji je imao sa predsjednikom Srbije Aleksandrom Vučićem.
Vesićeva instrukcija, donijeta 29. aprila 2024. godine, poziva se na rješenje o formiranju Radne grupe zadužene za infrastrukturne projekte koji se finansiraju iz evropskih sredstava.
“Donosim Instrukciju na način da sve faze i korake u realizaciji Projekata željezničke infrastrukture u kojima je uključena ‘Infrastruktura željeznice Srbije’ a.d, kao jedna od ugovorenih strana, moraju biti prethodno usaglašene i potvrđene od strane Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, odnosno Ministra, u svojstvu predsjedavajućeg [Radne grupe]”, navodi se u direktivi.
Ovo se “posebno odnosi na odluke, saglasnosti i mišljenja tokom pripreme projektno-tehničke i planske dokumentacije, pripreme tenderske dokumentacije, izbora Izvođača radova i nadzora, a posebno u fazi realizacije i ispunjenja ciljeva za završetak projekta”, piše u dokumentu do kog je Nova ekonomija došla putem zahtjeva za pristup informacijama od javnog značaja.
Na kraju, Vesić napominje da je primjena Instrukcije obaveza u realizaciji projekta, jer “neprimjena iste u potpunosti implicira direktnu odgovornost učesnika koji je ne primjenjuju”.
Ovo je instrukcija na koju se pred tužiocem pozivala bivša v.d. direktorka Infrastrukture željeznice Srbije Jelena Tanasković, kada je prebacila odgovornost za projekat novosadske Željezničke stanice na bivšeg ministra.
Međutim, kako se vidi iz dokumenta, instrukcija govori o projektima koji se finansiraju evropskim sredstvima.
Pruga Novi Sad-Subotica-Kelebija plaćena je najviše iz kineskog kredita. U zakonima o budžetu od 2021. do 2025. godine ne navodi se nijedan evropski izvor finansija za ovu dionicu.
Nova ekonomija upitala je i Ministarstvo građevinarstva da li se bilo koji njen dio finansiran sredstvima EU, EIB ili EBRD, ali odgovor nije stigao do objave ovog teksta.
Advokat Jovan Rajić kaže za Novu ekonomiju da se, strogo-formalno tumačeno, sama instrukcija “ne odnosi na ovaj projekat, imajući u vidu da je isti finansiran od strane kineskih partnera”.
“Međutim, na tužilaštvu i sudu je da utvrde da li se Vesić ovom instrukcijom, odnosno, formiranjem komisije samo formalno ‘pokrio’, kako bi i u pisanoj formi Tanaskovićevoj dostavio instrukciju koju joj je, prema njenim riječima, dao i usmeno”, rekao je Rajić.
Nemanja Nenadić iz organizacije Transparentnost Srbija kaže da se pruga Novi Sad-Kelebija finansira 85 odsto iz kineskog kredita, a da mu nije poznato da li postoji neki drugi kredit ili donacija EU za ostatak sredstava.
“Dakle, može biti da je Vesić zaista želio da obaveže Jelenu Tanasković da traži njegovu saglasnost u vezi sa odlukama na ovom projektu, ili da je ona to tako razumjela, ali se čini da za to nije postojao osnov”, govori Nenadić.
