Brzi voz iz Beograda, sa 13 vagona, stigao je jutros u 9h u Podgoricu, ali je zadržan na stanici zbog obustave rada željezničara. Voz je kasnio dva sata, a obustava saobraćaja uslijedila je nakon odluke grupe od 84 radnika – među kojima su otpravnici vozova, TK i saobraćajni dispečeri – da stupe u štrajk ukoliko do petka ne budu ispunjeni njihovi zahtjevi za povećanje plata. Slična situacija se desila kad je oko 9:20 h stigao lokalni voz iz Bijelog Polja koji se parkirao.
Kako su poručili, cilj im je skrenuti pažnju na visinu zarada u ovom preduzeću i ukazati na nejednakosti među radnicima. Prema zvaničnim podacima, otpravnici vozova trenutno primaju između 730 i 987 eura, zavisno od radnog staža. Primjer platnih listi pokazuje da radnik sa 11 godina staža prima 788 eura (Sl1), dok otpravnik sa 34 godine radnog iskustva ostvaruje zaradu od 987 eura (Sl2).
S druge strane, elektromehaničari za signalno-sigurnosne uređaje sa IV1 i IV2 nivoom stručne spreme, iako rade na otvorenom u svim vremenskim uslovima, dobijaju zarade koje se uz dodatke svode na minimalac – od 600 eura. Mladi inženjeri, koji se smatraju deficitarnim kadrom, trenutno primaju 808, 816 i 860 eura, što pokazuju platne liste (Sl6, 7 i 8).
Predstavnici radnika podsjećaju i na period od 2009. do 2019. godine, kada su, prema tvrdnjama tadašnjeg menadžmenta, otpravnici vozova zarađivali između 600 i 700 eura. Međutim, platne liste iz tog perioda pokazuju drugačije – u 2013. godini zarada otpravnika iznosila je svega 425 eura, dok je 2019. godine bila 481 euro. To znači da su današnje zarade gotovo duplo veće.
Novim prijedlogom izmjena Kolektivnog ugovora, kako je saopšteno, planirano je povećanje koeficijenata za sva zanimanja za minimum 20%, osim za direktore sektora i pomoćnike izvršnog direktora, kojima je rast predviđen na nivou od 16%. To bi značilo da bi zarade otpravnika vozova iznosile od 862 do 1.150 eura, što predstavlja povećanje od 120 do 170 eura, dok bi u mjesecima sa praznicima primanja bila i značajno veća.
Radnici, ipak, ističu da se sadašnjem menadžmentu spočitava ono što se dešavalo u periodu između 2009. i 2019. godine, kada, kako navode, zaposleni nisu smjeli ni da pomenu obustavu saobraćaja, a kamoli da otvore pitanje plata.
Putnici iz Beograda nastaviće put autobusima.
