Ministri pomorstva i unutrašnjih poslova Filip Radulović i Danilo Šaranović dogovorili su formiranje zajedničke jedinice na moru koja će kontrolisati učesnike u pomorskom saobraćaju.
Dogovoreno je da će, shodno Zakonu o sigurnosti pomorske plovidbe, određene inspekcijske poslove koji se odnose na čamce i jahte za ličnu upotrebu pored inspektora sigurnosti plovidbe obavljati i policijski slużbenici po ovlašćenju Ministarstva pomorstva.
“Uprava pomorske sigurnosti i upravljanja lukama će na raspolaganje staviti svoja plovila i ljudstvo kako bi se pokrio što veći dio obale “, saopšteno je iz Ministarstva.
Sastanku su, pored resornih ministara, prisustvovali direktor Uprave policije Zoran Brđanin i v.d. direktora Uprave pomorske sigurnosti i upravljanja lukama Haris Husić. Prije dva dana je iz Ministarstva pomorstva najavljena pooštrena kontrola kako bi se unaprijedila bezbjednost i sigurnost pomorskog i vodenog saobraćaja u našoj zemlji.
Kako je saopšteno iz njegovog resora, nekoliko nesrećnih događaja prethodnih dana ukazuje da se upravljači plovilima ne pridržavaju propisa, zbog čega će Ministarstvo kroz pojačan nadzor pokušati da spriječi ponavljanje ovih pojava uz nultu toleranciju prema počiniocima prekršaja.
Za proteklih sedam dana na Skadarskom jezeru je u sudaru plovila stradala jedna osoba, dok je na moru u Tivatskom zalivu zabilježen udes brzog taksi brodića i ribarskog čamca, kada je jedna osoba lakše povrijeđena.
Prethodnih godina zabilježeno je nekoliko teških incidenata, uključujući i smrtne ishode do kojih je dovelo nepoštovanje pravila saobraćaja na vodi, odnosno neprilagođena brzina, ali i činjenica da se prolazi nekažnjivo, osim u slučaju nezgoda ili nesreća, kada je već kasno. Iako u sistemu postoji nekoliko „punktova“, kao i memorandumi o saradnji više organa i institucija, koji bi mogli da budu uključeni u kontrolu plovidbe na moru i unutrašnjih plovidbenih puteva, do sada je postupanje bilo svedeno u okvire nadležnosti jednog inspektora.
Nakon najave Ministarstva, prema informacijama Pobjede, inspekcijski nadzor biće proširen, kao i granice odgovornosti za kontrole i zavođenje reda. U kontrole će, pored lučkih kapetanija i inspektora, biti uključena i efektiva Uprave pomorske sigurnosti, kao organa koji u redovnim okolnostima zapravo tehničkim resursima pruža logistiku drugim institucijama da pravovremeno reaguju, dok je UPSUL zadužen za reagovanja u slučaju vanrednih prilika, akcija spašavanja na moru i akcidenata, poput zagađenja naftom ili drugim hemikalijama. Naruku institucijama ne ide činjenica što se još prolongira implementacija druge faze sistema nadzora i upravljanja pomorskim saobraćajem koja je već tokom ove godine trebalo da pokrije Boku Kotorsku, basen Skadarskog jezera i rijeke Bojane. Mehanizmi i sada postoje, ali će to zahtijevati aktiviranje većeg broja ljudi i dodatne opreme na terenu.
Realizacija druge faze sistema nadzora dovela bi do proširenja postojeće VTIMS zone u okviru koje se pomoću radarskih sistema, kamera i drugih uređaja temeljno kontrolišu teritorijalne vode, sprečava povreda plave granice i reaguje u slučajevima spašavanja.
