Nakon više od pet decenija, Boingov džambo-džet “747” odlazi u istoriju, a posljednji primjerak je teretna verzija ovog aviona koja je isporučena “Atlas eru”.
Boingov “747”, originalni i vjerovatno najestetičniji džambo-džet, napravio je revoluciju u vazdušnom saobraćaju tokom pet decenija vladavine, a “kraljicu neba” zamijenili su efikasniji dvomotorni avioni.
Posljednji “boing 747” izašao je iz fabrike u državi Vašington prije mjesec dana i danas je isporučen u teretnoj verziji “Atlas eru”.
Prepoznatljiva grbasta silueta “747”, poznatog i kao “kit”, privukla svjetsku pažnju prije 53 godine kao putnički avion “Pan Ama”.
Dizajniran kasnih 1960-ih da zadovolji potražnju za masovnim putovanjima, gornja paluba širokog trupa sa dva prolaza postaje najluksuzniji klub na svijetu iznad oblaka.
“Prije 747 prosječna porodica nije mogla da leti iz SAD u Evropu po pristupačnoj cijeni”, istakao je izvršni direktor kompanije “Er Frans – KLM” Ben Smit.”
Džambo je takođe postao i simbol svjetskih zvaničnika od američkog nuklearnog komandnog mjesta u avionu “Sudnjeg dana”, do papskih posjeta iznajmljenim avionima “747” za te situacije zvani “Pastir 1”.
Kada je prvi “747” poletio iz Njujorka 22. januara 1970. godine, posle kašnjenja zbog kvara motora, kapacitet aviona se udvostručio na 350-400 sjedišta.
Razvojni troškovi od milijardu dolara skoro su doveli do bankrota Boinga, ali je vrhunac u istoriji ovog aviona dosegnut 1989. godine, kada je Boing predstavio “747-400” sa novim motorima i lakšim materijalima i tako ga, za mnoge koji su pilotirali njime, učinio “najljepšim i najlakšim avionom za slijetanje”.
Isti nalet inovacija koji je podigao “747” u nebo doveo je i do njegovog kraja, jer je napredak omogućio mlaznjacima sa dva motora da ostvare isti domet po nižoj cijeni.
Ipak, “777H”, koji treba da zauzme mjesto “747” na vrhu tržišta mlaznih aviona, neće biti spreman bar do 2025. godine.
(Nezavisne)
